Tehon ja jarrutuksen säätötoimintojen tehokkaan toteuttamisen varmistamiseksi kallistuskulman säätöjärjestelmän on oltava yhteydessä pääohjausjärjestelmään. Tämä järjestelmä kerää tärkeitä parametreja, kuten siipipyörän nopeuden, generaattorin nopeuden, tuulen nopeuden ja suunnan, lämpötilan ja muita tietoja. Kallistuskulman säätöjä ohjataan CAN-tiedonsiirtoprotokollan kautta tuulienergian talteenoton optimoimiseksi ja tehokkaan tehonhallinnan varmistamiseksi.
Tuuliturbiinin liukurengas helpottaa virransyöttöä ja signaalinsiirtoa konehuoneen ja napaisen nousujärjestelmän välillä. Tämä sisältää 400 VAC+N+PE-virransyötön, 24 VDC-linjojen, turvaketjun signaalien ja tietoliikennesignaalien tarjoamisen. Virta- ja signaalikaapeleiden rinnakkaiselo samassa tilassa aiheuttaa kuitenkin haasteita. Koska virtakaapelit ovat pääosin suojaamattomia, niiden vaihtovirta voi synnyttää vaihtuvan magneettivuon läheisyydessä. Jos matalataajuinen sähkömagneettinen energia saavuttaa tietyn kynnysarvon, se voi synnyttää sähköpotentiaalin ohjauskaapelin johtimien välille, mikä voi johtaa häiriöihin.
Lisäksi harjan ja rengaskanavan välissä on purkausrako, joka voi aiheuttaa sähkömagneettisia häiriöitä valokaaripurkauksen vuoksi korkeajännitteisissä ja suurissa virroissa.
Näiden ongelmien lieventämiseksi ehdotetaan ontelorakennetta, jossa teho- ja aputeho-rengas sijaitsevat yhdessä ontelossa, kun taas Anjin-ketju ja signaalirengas sijaitsevat toisessa. Tämä rakenne vähentää tehokkaasti sähkömagneettisia häiriöitä liukurenkaan tietoliikennesilmukassa. Teho- ja aputeho-rengas on valmistettu ontolla rakenteella, ja harjat koostuvat jalometallikuitukimpuista, jotka on valmistettu puhtaista seoksista. Nämä materiaalit, mukaan lukien sotilaskäyttöön tarkoitetut teknologiat, kuten Pt-Ag-Cu-Ni-Sm ja muut moniseokset, varmistavat poikkeuksellisen vähäisen kulumisen komponenttien käyttöiän aikana.
Julkaisun aika: 26. tammikuuta 2025
