Tehonhallinta- ja jarrutusohjaustoimintojen tehokkaaseen saavuttamiseksi sävelkorkeuden järjestelmän on muodostettava viestintä pääohjausjärjestelmän kanssa. Tämä järjestelmä on vastuussa välttämättömien parametrien, kuten juoksupyörän nopeuden, generaattorin nopeuden, tuulen nopeuden ja suunnan, lämpötilan ja muiden, keräämisestä. Penkkikulman säätöjä ohjataan CAN -viestintäprotokollan kautta tuulienergian sieppauksen optimoimiseksi ja tehokkaan virranhallinnan varmistamiseksi.
Tuulen turbiinin liukumisrengas helpottaa virtalähdettä ja signaalin lähetystä nacellen ja napa-tyyppisen sävelkorkeuden välillä. Tähän sisältyy 400VAC+N+PE -virtalähteen, 24 VDC -linjojen, turvaketjasignaalien ja viestintäsignaalien tarjoaminen. Teho- ja signaalikaapeleiden rinnakkaiselo samassa tilassa asettaa kuitenkin haasteita. Koska tehokaapelit ovat pääosin suojaamattomia, niiden vuorotteleva virta voi tuottaa vuorotellen magneettisen vuon läheisyydessä. Jos matalataajuinen sähkömagneettinen energia saavuttaa tietyn kynnyksen, se voi tuottaa sähköpotentiaalin ohjauskaapelin johtimien välillä, mikä johtaa häiriöihin.
Lisäksi harjan ja rengaskanavan välillä on purkausrako, joka voi aiheuttaa sähkömagneettisia häiriöitä kaaren purkamisesta johtuen suuressa jännitteessä ja suurissa virran olosuhteissa.
Näiden ongelmien lieventämiseksi ehdotetaan alahäiriöiden suunnittelua, jossa voimarengas ja aporengas sijaitsevat yhdessä ontelossa, kun taas Anjin-ketju ja signaalirengas miehittävät toisen. Tämä rakenteellinen suunnittelu vähentää tehokkaasti sähkömagneettisia häiriöitä lipparenkaan viestintäsilmukassa. Voimorengas ja aporengas on rakennettu onttolla rakenteella, ja harjat koostuvat jalometallikuitukunnista, jotka on valmistettu puhtaista seoksista. Nämä materiaalit, mukaan lukien sotilasluokan tekniikat, kuten PT-AG-Cu-NI-SM ja muut moniseikkaat, varmistavat poikkeuksellisen matalan kulumisen komponenttien elinaikana.
Viestin aika: tammikuu 26-2025
